Se trata de una medida que restringe temporalmente el acceso y circulación de los buses que brindan el servicio de transporte de personas, en todas sus modalidades, por todo el tramo del denominado serpentín de Pasamayo, luego de la volcadura de un bus que provocó la muerte de más de 50 personas.

La Resolución Directoral N° 041-2018-MTC/15 precisa que la medida prohíbe dicho acceso las 24 horas del día desde el mes de enero a junio del 2018, en el tramo PE-1NA, que se inicia a la altura del km 44 de la Carretera Panamericana Norte en el sentido de Sur a Norte; y en el km 75 de la misma, en el sentido de Norte a Sur.

¿Por qué se sigue utilizando el Serpentín de Pasamayo?

La norma señala que la Policía Nacional del Perú (PNP), en coordinación con la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran), establecerá puntos de control necesarios para la ejecución de la presente medida.

Sin perjuicio de las acciones de control, la presente restricción se complementará con la señalización que corresponda, la misma que deberá ser dispuesta por la dependencia competente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Reestructuración de Sutran

En la víspera, el presidente de la República, Pedro Pablo Kuczynski, anunció que se buscará un acuerdo con la concesionaria de la Panamericana Norte para ampliar a tres carriles la autopista conocida como «La variante», a fin de eliminar el uso del serpentín de Pasamayo.

Indicó que ha dado instrucciones al Ministerio de Transportes y Comunicaciones a fin de que “inmediatamente se inicie un acuerdo con el concesionario Norvial para ampliar la autopista”.

El pasado 2 de enero, a la altura del kilómetro 19 del serpentín de Pasamayo, un bus de la empresa San Martín de Porres cayó a un abismo de 300 metros tras colisionar con un camión de carga que venía en sentido contrario. 50 personas perdieron la vida.

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