Este cambio entró en vigor el 4 de diciembre, y desde entonces no se realiza el cobro de peaje en los puntos señalados.

La medida se aplica a un total de ocho garitas, distribuidas en tramos estratégicos de las autopistas Panamericana Norte y Panamericana Sur.

Esta decisión se dio luego de que Rutas de Lima anunciara su retiro de la concesión de 85 kilómetros de vía.

El alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, destacó que el municipio cuenta con los recursos necesarios para garantizar el mantenimiento y la seguridad vial sin necesidad de cobrar a la ciudadanía.

¿Dónde están ubicadas las garitas sin peaje?

La administración municipal ahora cubre las siguientes garitas:

Panamericana Norte:

• Peaje Chillón (km 25, Puente Piedra)

Panamericana Sur:

• Peaje Villa (km 19,5)
• Peaje Huaylas (km 18,5)
• Peaje Conchán
• Peaje Puente Arica
• Peaje San Pedro
• Peaje Quebrada Seca
• Peaje Punta Negra (km 45,1)

Este nuevo esquema busca liberar a las y los conductores del pago diario, reduciendo costos de traslado, especialmente para quienes se movilizan frecuentemente entre distritos al sur y norte de la capital.

Plan de operaciones activo: mantenimiento y seguridad

El cambio de administración no solo implicó la eliminación del cobro, sino también la implementación de un plan integral de operaciones. La MML ha activado un sistema que incluye:

• Mantenimiento vial y de puentes (a cargo de Emape)
• Señalización preventiva y de tránsito
• Auxilio mecánico
• Limpieza de vías
• Control del tránsito
• Atención de emergencias, con apoyo de SISOL
• Refuerzo en la seguridad con apoyo de la Policía Nacional y los serenos

Además, el municipio garantizó que los servicios se mantendrán operativos sin interrupciones, pese a intentos de la concesionaria de cerrar algunos tramos como el túnel Benavides. Este hecho fue calificado por la MML como una “interrupción unilateral e inaceptable”.

Recomendaciones para quienes transitan por estas rutas

Aunque el paso por las garitas ya no tiene costo, la Municipalidad de Lima exhorta a las y los conductores a mantener una conducción responsable. Aquí algunas recomendaciones clave:

• Evita el exceso de velocidad. La ausencia de cobro no debe traducirse en manejar sin control.
• Respeta la señalización implementada recientemente en las zonas intervenidas.
• Si necesitas ayuda, ubica los puntos de auxilio mecánico o llama a las líneas de emergencia de la MML.
• Conduce con precaución en horarios nocturnos, ya que puede haber ajustes de mantenimiento en algunos tramos.
• Mantente informado a través de los canales oficiales de la Municipalidad de Lima ante cualquier cambio operativo.

Un nuevo modelo de gestión vial en marcha

Con esta decisión, la Municipalidad de Lima busca construir un nuevo modelo de gestión vial basado en la eficiencia, la seguridad y el ahorro económico para la ciudadanía. “No se cobrará un centavo de peaje”, reiteró el alcalde Reggiardo, al tiempo que subrayó que esta es una medida que responde a una demanda histórica de las y los vecinos.

El municipio también recordó que sigue en curso una denuncia penal contra ejecutivos de Rutas de Lima por presuntas irregularidades en la gestión de la concesión. En tanto, reafirmó su compromiso de garantizar el libre tránsito y la seguridad en los tramos ahora bajo su responsabilidad.

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En ese sentido, el Indecopi, en su calidad de Autoridad Nacional de Protección del Consumidor, lanza la guía “Ruta del Peaje”, que contiene información relevante sobre los atributos de los servicios de 97 estaciones de peajes de las concesionarias del norte, centro y sur del país; así como las administradas por Provías Nacional. 

Este documento fue presentado por el Indecopi en la Centésima Vigésima Sesión Ordinaria del Consejo Nacional de Protección del Consumidor y ha sido elaborado con el propósito de empoderar a los ciudadanos para que tomen decisiones informadas en el marco de la campaña #CiudadanosAlCentro, presentando información sobre las tarifas, métodos de pago, servicios habilitados y otros datos de utilidad. 

Para acceder a la guía digital, ingresa al siguiente enlace: https://bit.ly/3Mwsugs.  

Según el INEI, el Índice Nacional del Flujo Vehicular, que reporta el movimiento de vehículos ligeros y pesados por las unidades de peaje, en 2020 cayó en 18%. Sin embargo, durante el 2021, y parte del 2022, el tránsito se está restableciendo progresivamente.  

Si bien el Indecopi no tiene facultades para regular o controlar los precios de los productos o servicios ofrecidos en el mercado, en su rol de Autoridad Nacional de Protección del Consumidor, monitorea, vigila y brinda información relevante para la toma de decisiones de los consumidores y usuarios, buscando evitar conflictos en las relaciones de consumo.  

El Indecopi recuerda a la ciudadanía que, en caso se vean afectados por la conducta de algún proveedor pueden exigir el Libro de Reclamaciones. Asimismo, pueden contactarse con Ositran, si se trata de una vía nacional, y con el Fondo Metropolitano de Inversiones (Invermet), si es una vía local en Lima Metropolitana. Ambas instituciones supervisan el cumplimiento de contratos de las empresas concesionarias. 

Por otro lado, pueden dejar su reclamo a Provías Nacional, en caso se presente algún conflicto relacionado con alguna estación administrada por esta institución. 

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Según informó el alcalde de Lima, Jorge Muñoz Wells, dijo que los hechos de corrupción conocidos en los últimos días son suficiente razón para que la municipalidad actúe con prontitud y firmeza, pero sobre todo con prudencia y sustento en una base legal.

«Los contratos de concesión de Rutas de Lima y Línea Amarilla, que ahora sabemos con certeza están manchados por el cáncer del aprovechamiento personal y la mentira, no pueden seguir como están. Las condiciones que la opinión pública aceptó de buena fe con argumentos de modernidad de la obra pública y mejoras en los servicios a precios justos, escondían objetivos subalternos que son inaceptables«, refirió.

Comentó que la solución a este problema no pasa por «patear el tablero para la foto de hoy» porque eso generaría irresponsables obligaciones impagables para Lima, sino que será necesario ejercer la autoridad, privilegiar el mejor interés del vecino y generar condiciones para una inversión pública, justa y limpia.

Aprobación por mayoría

En tanto hoy se aprobó con 19 votos a favor -en la sesión Conjunta de la Municipalidad de Lima– exhortar a las empresas la renegociación de los contratos de la Línea Amarilla y Rutas de Lima.

«Ordenar que la Gerencia de Promoción de la Inversión Privada (GPIP) «active el Proceso de Evaluación Conjunta, respecto de los contratos de concesión de ambos proyectos, firmados en los años 2009 y 2013, durante las gestiones de los ex alcaldes Luis Castañeda y Susana Villarán«, se lee en el documento.

La propuesta de que se active el Proceso de Evaluación Conjunta fue formulada por el propio alcalde metropolitano, quien consideró que esa salida -prevista en el Decreto Legislativo 1362 y su reglamento aprobado por Decreto Supremo 240-2018 MEF- es la mejor opción para el problema de los peajes.

El debate se tornó acalorado por momentos pero finalmente se aprobó, por mayoría, exhortar a que la Gerencia de Promoción de la Inversión Privada de la MML active dicho mecanismo respecto de los contratos de concesión de los proyectos Vías Nuevas de Lima (del consorcio Rutas de Lima, integrado por Odebrecht) y Línea Amarilla (que incluye el túnel sobre el río Rímac y que fue hecho por OAS).

La legalidad de los contratos de concesión de peajes está en tela de juicio luego que empresas como OAS y Odebrecht revelaran que aportaron a las campañas contra la revocatoria de la exalcaldesa de Lima, Susana Villarán, quien a su vez ha confesado que dichos aportes sí se efectuaron.

Durante el debate, que se prolongó por casi cuatro horas, se advirtió que anular los contratos de concesión traería consecuencias legales y económicas para la Municipalidad de Lima.

El 2009, durante la gestión de Luis Castañeda, la Municipalidad de Lima firmó el contrato con OAS para la concesión de la Línea Amarilla por 30 años. Posteriormente, en la administración de Susana Villarán se suscribió una adenda y se amplió el periodo a 40 años.

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