Desde el mediodía del 31 de diciembre, un gran porcentaje de la población de Lima cambia su rutina diaria y ejecuta sus planes: escapadas, celebraciones privadas y encuentros sociales marcan el inicio de una jornada atípica en movilidad.

Este cambio de dinámica no es casual. El cierre del año activa comportamientos distintos a los habituales, donde el desplazamiento deja de responder a obligaciones y se orienta casi exclusivamente al ocio y la celebración.

Playas del sur: el gran destino del 31 de diciembre

A diferencia de los días previos, dominados por compras y trámites de última hora, el 31 el foco se traslada fuera de la ciudad. Las playas del sur —desde Punta Hermosa hasta Asia— concentran el mayor flujo de viajes a partir del mediodía.

Según proyecciones de Cabify Perú, la demanda de traslados hacia esta zona se incrementa en más de 250 % frente a un día regular.

Este comportamiento revela una tendencia clara: cada vez más personas optan por no conducir en trayectos largos y prefieren iniciar la celebración sin el estrés del tráfico o la carretera.

La noche toma protagonismo en fin de año

Conforme avanza la tarde, el protagonismo se traslada nuevamente a Lima. Las zonas con mayor oferta de entretenimiento nocturno se convierten en los principales puntos de destino durante las primeras horas de la noche.

Distritos como Miraflores, Barranco y San Juan de Lurigancho registran un aumento cercano al 80 % en la demanda de viajes, impulsado por fiestas, eventos y reuniones para despedir el año. Lejos de disminuir, la movilidad se intensifica conforme se acercan las 12 de la noche.

Madrugada del 1 de enero: seguridad como prioridad

Tras la medianoche, la ciudad no se detiene. Durante la madrugada del 1 de enero, los retornos a casa generan nuevos picos de movilidad que pueden alcanzar hasta 150 % de incremento en zonas clave.

En este horario, la lógica del usuario cambia. La rapidez deja de ser el principal criterio y la seguridad se convierte en un factor decisivo. El uso de aplicativos de movilidad se consolida como una alternativa para evitar la conducción bajo los efectos del alcohol y reducir riesgos en uno de los momentos más sensibles del año.

“La madrugada es un periodo especialmente complejo para la ciudad. La demanda se concentra justo cuando la seguridad no es negociable. Más que trasladar personas, el objetivo es ofrecer trazabilidad y estándares estrictos que ayuden a minimizar riesgos en el retorno a casa”, señala Fausto Liñan, Head of Growth en Cabify Perú.

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Su meta es compartir su vasta experiencia tecnológica y empresarial con las compañías de transporte locales, ayudándolas a crecer y optimizar sus operaciones.

Hoy, Lizzo, uno de los socios de Yango en Lima, está llevando su negocio a Arequipa con el constante respaldo de este servicio.

Lizzo forma parte de la Corporación Cisne, que abarca diversas empresas del sector vehicular, como concesionarios de autos y camiones, grifos, transporte de carga y reencauche de llantas, todas originarias de la Ciudad Blanca.

Además, se han expandido al rubro de financiamiento para fomentar el crecimiento económico tanto de su familia como del país. Así nació Lizzo, que se enfoca en dos líneas de negocio: financiamiento de vehículos y transporte urbano.

Tommy Linares, director general y propietario de la empresa, destaca que la colaboración con Yango ha permitido un crecimiento exponencial en el trabajo con los conductores de transporte urbano.

Una alianza prometedora

Gracias al apoyo tecnológico y respaldo de Yango, Lizzo ha logrado abrir una nueva sede en Arequipa, su ciudad natal. Linares explica que esta alianza ha llevado a un crecimiento del 500% en Lima, comparado con el 75% inicial antes de asociarse con Yango.

“Creemos en los sueños y la determinación de los emprendedores peruanos, como nuestro socio Lizzo, y nos sentimos muy orgullosos de cada uno de sus logros”, afirmó Francesca Carrillo, directora de marketing de Yango en Perú.

Linares también resaltó que ser aliado de Yango significa extender el apoyo a los conductores, ya que la empresa tecnológica ofrece los mejores beneficios del mercado.

«Ofrecemos bonificaciones por alcanzar metas, como 90 viajes semanales con bonos de hasta S/. 540 soles, mientras que otras empresas solo ofrecen ingresos por los viajes», explicó Linares. Su objetivo para el primer mes en Arequipa es reclutar a 200 conductores con Lizzo.

Con esta asociación, Lizzo busca proporcionar financiamiento de vehículos a conductores locales por un valor de USD 12 millones en los próximos 6-12 meses. Gracias al flujo constante de ingresos proporcionado por Yango, Lizzo puede evaluar mejor el riesgo de los conductores y ofrecerles tipos de financiamiento competitivos.

Alexander Aldana, un socio conductor de Lizzo que utiliza la tecnología de Yango, comentó: “Soy conductor desde hace 30 años y trabajo con Lizzo desde principios de enero. Estoy feliz con ellos porque siempre me han ayudado con cualquier duda, son muy receptivos. Siempre alcanzo mis objetivos y agradezco los bonos que recibo.

Mensualmente puedo ganar S/.5000 soles después de gastos. Además, trabajando con Yango y Lizzo, puedo mantener a mi familia, cubrir los gastos de mi hogar, los estudios de mis hijos y tenemos 1 o 2 días a la semana libres para compartir juntos”.

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En un mensaje enviado por correo electrónico Beat recuerda a sus usuarios que pueden seguir viajando por la ciudad usando el servicio de Cabify.

«Sabemos que las despedidas no son fáciles, (nombre del usuario). Pero, ahora que nos vamos, queremos que sigas viajando por la ciudad como siempre (¡y como nunca!)», señala el mensaje enviado por correo electrónico.

Seguidamente Beat presenta a Cabify y la califica como «la app con la que puedes moverte a donde quieras». «Descarga la app y no esperes más para seguir viajando», añade para luego incluir un link para descargar.

Recientemente varios comentarios en las redes sociales sugerían usar el servicio de InDrive, aunque algunos usuarios advirtieron que dicha compañía registra varias denuncias de usuarios en Latinoamérica.

Sin embargo, otros usuarios opinan que casi todas las empresas de taxi por aplicativo siempre tendrán un importante porcentaje de quejas de sus usuarios.

InDrive sugiere una modalidad de «puja» donde el pasajero propone un precio bajo y el taxista debe aceptarlo y ambos ponerse de acuerdo.

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Si bien Beat como todas las empresas que utilizan los datos personales de millones de usuarios están en la obligación de cautelar la información privada, poco se sabe del destino de esta información cuando una empresa cierra.

Lo ideal entonces, antes de desinstalar el aplicativo, es primero borrar tu información personal de la siguiente manera:

1- Eliminar tus tarjetas de crédito del aplicativo y dejar sólo la opción de pago en efectivo.

2– Eliminar tu cuenta del aplicativo, con ello se borra información personal como tu correo electrónico, direcciones, nombres, apellidos y demás información sensible.

3- Luego de ambos pasos recién debes eliminar la app de Beat, con la seguridad de que ningún dato que hayas colocado se quede en los servidores de la compañía. En este caso Beat enviará un SMS a tu celular para confirmar dicha eliminación.

No sólo para el caso de Beat sino para cualquier aplicativo que dejes de usar, debes saber que mucha de tu información personal puede ser vendida o entregada a terceros, sobre todo si está mencionado en la política de privacidad.

Sin embargo, todas las empresas que usan datos personales, no pueden acceder ni entregar información sobre pagos, cuentas bancarias, tarjetas de crédito, etc.

InDrive, una opción ante la salida de Beat

InDrive se posiciona en las regiones del Perú bajo el concepto de plataforma de servicios urbanos basados en la modalidad de transacciones directas con precios justos.

En Lima su ingreso aún es incipiente, pero Beat era su más cercano competidor, aunque ahora le deja el espacio óptimo para crecer.

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De esta forma los socios conductores tendrán más control a la hora de estar conectados a la app, sobre todo en altas horas de la noche, sabiendo que están movilizando a quienes tienen buenas calificaciones, en caso así lo hayan seleccionado. 

“Esta nueva funcionalidad fue creada teniendo en cuenta que los socios conductores indican que se sienten más seguros y cómodos realizando viajes con usuarios que cuentan con una alta calificación. Además este parámetro puede ser modificado en cualquier momento por el mismo socio conductor, sin impactar la experiencia de viaje para el usuario”, aseguró Manuela Bedoya, gerente de Comunicaciones de Seguridad en Uber para la región Andina.

Es importante recordar que en cada viaje a través de la app de Uber, los usuarios y socios conductores pueden calificarse mutuamente con el objetivo de mejorar la experiencia de todos. La calificación de cada usuario es el promedio de los últimos 500 viajes realizados, por lo que siempre se puede mejorar.

Para lograrlo, Uber promueve entre toda su comunidad de usuarios, usuarias, socias y socios conductores de la app, el cumplimiento de sus Términos y Condiciones y Guías Comunitarias, las cuales abarcan tres principios: tratar a todos con amabilidad y respeto; ayudar a otros a mantenerse seguros; y respetar la ley. 

La compañía tecnológica, invita a todos los usuarios peruanos a seguir recomendaciones prácticas para mantener y mejorar su calificación en la app como: evitar dejar basura en el vehículo, no hacer esperar al socio conductor, no incitar a los socios conductores a que excedan el límite de velocidad, y no cerrar fuerte la puerta del vehículo.

Además, es importante recordar que la app de Uber tiene una política de cero tolerancia a actos de discriminación de cualquier tipo, y que no se permiten contactos físicos de ningún tipo, ni comentarios inadecuados, preguntas personales u otras conductas de acoso.

Adicionalmente, Uber facilita a los usuarios conocer cómo se compone su calificación, con una sección desde el Centro de Privacidad dentro de la app de Uber o en línea. En este apartado, cada usuario puede encontrar cuántos socios conductores le han calificado con 5 estrellas y, también, cuántos le dieron la más baja calificación posible: 1 estrella. 

El Centro de Privacidad se encuentra abriendo el menú de “Configuración” > Privacidad >  “¿Quieres ver un resumen de cómo usas la app de Uber?”  “Ver mis calificaciones”.

Cómo funciona la nueva opción para socios conductores:

1. Ingresa a la sección “Preferencias de Viaje”.
2. Activa la función “Calificación de usuario/a” 
3. Define la calificación mínima para recibir solicitudes de viaje. 
4. Puedes modificar este valor en cualquier momento

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Como se recuerda el Congreso aprobó la polémica norma y luego el Ejecutivo, a través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), decidió promover medidas legales.

El MTC considera que la ley aprobada por el Congreso, el 24 de diciembre de 2020, es riesgosa y vulnera los derechos pues se tiene evidencia que dichos vehículos generan un aumento de accidentes de tránsito de los ciudadanos y usuarios del servicio de transporte público. 

Esto se origina debido a que los estándares técnicos de los vehículos que realizan el denominado “colectivo” no han sido diseñados para la prestación del servicio de transporte terrestre de personas.

Por lo que, en caso de que se suscite un accidente este tipo de unidades tienen más posibilidades de causar daños fatales en los pasajeros. 

La demanda presentada por el Ejecutivo argumenta que la citada norma es inconstitucional porque permite que vehículos que no cuentan con los requisitos técnicos necesarios realicen el transporte terrestre de personas a nivel nacional, regional y local, poniendo en riesgo la vida, salud e integridad de las personas. Además, de afectar el medio ambiente.

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Lejos de ser una protesta pacífica, los informales quienes son apoyados por grupos violencias, se enfrentaron con la policía en Carabayllo, Puente Piedra, Villa El Salvador, Huaycán, San Juan de Lurigancho, entre otras jurisdicciones.

En Carabayllo, la policía tuvo que realizar tiros al aire para dispersar a un grupo de choferes de taxis colectivos que impedían el libre tránsito de vehículos que realizan el servicio de transporte público.

Este suceso ocurrió a la altura de la cuadra 33 de la avenida Túpac Amaru, frente a la comisaría El Progreso. También se ha registrado ataque a pasajeros, indicó el noticiero.

“A mi hermano le han quitado su placa porque ha estado haciendo taxi colectivo. Queremos legalizar el taxi colectivo, que se realice”, señaló uno de los conductores que acatan el paro. A esta hora, se reporta congestión vehicular en el lugar.

En tanto, en el cruce de las avenidas Los Incas con Universitaria, los protestantes quemaron llantas para bloquear la circulación de vehículos con destino a Comas. Personal policial motorizado acudió el lugar para poner control y apagar el fuego.

También en la Panamericana Sur, permanecen personal de la PNP, luego que un grupo de ‘colectiveros’ traten de impedir el pase de unidades. Según Canal N, los choferes han bloqueado los kilómetros 18 y 19 de la vía. Gran congestión vehicular se observa en el lugar.

Además 60 buses formales que prestan servicios en diversos corredores de Lima fueron atacados por los colectiveros que protestan en Lima.

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Frente al tráfico limeño, el uso de taxis se ha convertido en una opción de transporte. Aproximadamente, son cerca de 300 mil taxistas los que circulan a nivel nacional, entre formales e informales.

Uno de los principales riesgos a los que  se exponen los pasajeros y conductores son los accidentes de tránsito y es, en ese contexto que el SOAT actúa. Sin embargo, pese a que este seguro es obligatorio, cerca de 120 mil taxistas no cuentan con este.

En ese sentido, hace falta aún continuar promoviendo la adquisición de este seguro, y la prevención, pues este seguro protege a conductores, pasajeros y terceros ante un siniestro.

Es por ello, que La Positiva Seguros, en alianza con Infogas, y con el apoyo de COFIDE, lanzan el primer SOAT electrónico completamente financiado para taxistas.

“La penetración de seguros en el Perú sigue siendo bastante baja, en comparación con otros países de la región. Hace falta seguir promoviendo la cultura de prevención, sobre todo con el SOAT; por ello, buscamos abordar esta problemática con diversos aliados, En esta ocasión, junto a Infogas queremos brindar alternativas económicas y prácticas a los taxistas, lo cual estamos logrando a través del financiamiento del SOAT electrónico mediante las recargas de combustible” señaló Luis Moreyra, Gerente de Negocios Empresariales de La Positiva Seguros.

Los taxistas que quieran financiar su SOAT, sólo necesitan contar con el sistema activo de GNV y afiliarse mediante la web. Tras ello, el usuario recibirá el SOAT electrónico, y comenzará a pagarlo desde su primera recarga. Por cada recarga, el usuario estará pagando un porcentaje de 17.5% hasta completar el pago total.

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«La alcaldesa Susana Villarán nos está embaucando con el anunciado Taxi Metropolitano, ya que la Caja Metropolitana nos otorga unos autos chinos que se malogran antes de los tres años de uso. Al final, adquirir estos vehículos le sale más caro a los taxistas», denunció ayer Joaquín Rosas, presidente de la Federación Nacional de Taxis y Colectivos.

Según declaró, dichas unidades, de la marca china Lifan, son vendidas por la comuna limeña al triple de su precio real bajo el programa de «bono de chatarreo».

«Se trata de vehículos que son frágiles para soportar la infraestructura de nuestras pistas en Lima, que están llenas de baches, huecos y rompemuelles. Estos carros están hechos para vías de China o Asia, pero no para nuestra realidad«, manifestó.

Recordó, en ese sentido, que cuando estos vehículos llegaron al Perú, tuvieron un mal prestigio. «Los taxistas se quejan a diario porque al pasar por un bache las direccionales o las llantas quedan afectadas. La vida útil de estos vehículos es de dos o tres años; lo he comprobado por mí mismo», comentó.

PAGAN EL TRIPLE. El dirigente mencionó que estos vehículos se venden en el mercado a un promedio de $12 mil.
Sin embargo, se quejó, la Caja Metropolitana de Lima, que depende de la Municipalidad de Lima, lo ofrece a cerca de $28 mil, casi tres veces más su precio real.

«Si bien tenemos un crédito de hasta cinco años (pagan un promedio de S/.38 diarios), no es proporcional a lo que gana un taxista. Si de verdad es un programa social, la Caja Metropolitana no debe estar enfocada en sacar provecho con intereses y más intereses», opinó. Consideró que esa entidad financiera edil «está lucrando con nuestro trabajo».

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Según la gerente de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima, María Jara, la medida no regirá desde el próximo año como señalanaron algunas versiones.

“No es verdad que este lunes, los taxistas vayan a salir de circulación. Queremos dar un mensaje de tranquilidad a los señores taxistas. Se está ampliando por un año más la posibilidad de que ellos puedan seguir circulando”, apuntó la funcionaria.

Tras aclarar que este retiro de vehículos será de manera gradual, Jara aseguró que la comuna limeña brindará opciones a los conductores dedicados al rubro para renovar sus unidades.

“Para promover la formalización, la Municipalidad de Lima, responsablemente, les está dando un año más, pero en el año 2014 ya no podrán trabajar con esas unidades. No será un corte radical que saque del mercado 35 mil vehículos”, manifestó, en diálogo con Canal N.

La gerenta edil ratificó que la ordenanza al respecto, publicada el pasado 4 de abril, establece que los vehículos que cumplan 15 años de antigüedad, entre el 5 de abril de 2012 y el 5 de abril de 2013, tienen un año más para seguir circulando por la capital.

Explicó que la medida busca darles a los taxistas “un aire” para que puedan conseguir un nuevo vehículo y contribuir así con la renovación del parque automotor. “Buscamos tener vehículos nuevos, no unidades de 30 ó 35 años que atiborren nuestras calles”, anotó.

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